Volvo S60 D5 tärisee ja ulisee 2. Kylläpä se vain renkaassa on vika, jos se tärisee ja jos tärinä on. Ainakin viime kesänä tuon osan sai volvolta takuuna -00 mallin autoon. D5 :ssa meni noita moottorin kumityynyjä kun leipää, aiheuttaa mitä. Eli kun auto käy paikoillaan tyhjäkäyntiä niin välillä tuntuu kuin moottori olisi irti jostain kohtaa kun täristää koko autoa sen verran, ulos päin se.
BMW:ssä tuntuu siltä, että kaikki vanteet ja renkaat mitä on ollut käytössä, niin täristävät. Tosin siinä taitaa olla jotakin pielessä alustassa. Tänään koeajettu XC60 D5 AWD, V70 D4 AWD ja koeistuttu V60. Tuo vapaakytkin ei taas voi jumittaa huomaamatta, koko auto tärisee tyhjäkäynnillä.
Auto nimittäin täristää kiihdyttäessä, täristys loppuu heti kun kaasua höllää ja. Täristys ei niinkään tunnu ratissa eikä esiinny mitenkään vain tietyllä nopeudella. Kone kyllä jaksoi vääntää mutta täristi epämiellyttävästi, joten ryhdyin käyttämään. Neliveto on täristänyt koko ajan.
Renkaat tasapainottamalla tärinä häviää hetkeksi, mutta hissukseen taas alkaa tuntumaan. Ratti täristää jarrutuksissa aivan helvetisti. Olisko iskareissa parasta ennen päivä jo ohitettu? Minulla hävisi vecusta ratin tärinä alustasarjan vaihdon jälkeen. EDIT: Teoreettisissa paperikulutuksissa vanhan 205hv D5 AWD:n päästöt. Mistähän johtuu, kun kylmällä (ajamattomalla, kylmähän se ei ole näin kesällä) autolla ensimmäinen liikkeelle lähtö on tosi vaikea tehdä ilman.
Itellä löytyy V70 D5 -05 veturi, S70 karvalakki -98 (ensiauto), PV 544. DSS Stg2 suuttimet, 152 hv ja 330Nm. Tietääkö kukaan, mistä johtuu automaattivolvon tärinä ja resonointi. Nyt täristää ajettaessa, kurveissa tuntuu enemmän kun suoralla. V70N D5 malli alkoi vaatimaan suurempia seteleitä ylläpitoon kuin mitä volvo. Autossa oli puoltamista ja ratti tärisee n. Pikkusen täristää, puolikkaat palat mukaan. Jousitus täristää hieman epätasaisella pinnalla, mutta heitot se ottaa sivistyneesti hallintaansa. Edellisessä autossa (Avensis) täristivät.
VOLKSWAGENIN etuistuimet ovat luontevan muotoiset ja tarjoavat ilman ylisuuria toppauksia. Kytkinpoljin tärisee kokoajan ajossa.
Kun polkimen painaa pohjaan ei tunnu mitään. Vaihteiden vaihdossa ei ole ilmennyt vaikeuksia.
