Olen vaihtamassa nyt kaikki osat vauhtipyörän alle. Evinrude 20 hv sytytyksen säätö. Ongelmana on että 84 mallinen koneeni ei anna tehoa kuin rajoittamalla kädellä kaasarin. Onko mahdollista tarkastaa ja mahd.
Onko kellään tietoa kuinka kärkien vaihto, ajoituksen säätö ja.
Eli siis jamppu ei tahdo käydä. Kipinä tulee ja pensaa saa ei tahdo käydä ja paukuttelee pakoputkessa – ihan niinkuin olisi sytytys myöhäisellä. Oikeen muuta säätöä tuossa ei ole. Siis kyseessä 2-tahtinen, 2-pyttyinen ja 50hv -80 -luvulta.
Yritinpä säätää ennakkolampulla. Tarra ilmanputsarissa kertoo ennakon olevan 19 BTC. Vois ajan kanssa tutkii vähän sen säätöjä.
Olen säätänyt sytytystä, ja varmistanut että kärjet avautuu ajoitusmerkkien sisällä. Viime säädön jälkeen moottori toimi varsin hyvin, pienen. Toinen perus asia mikä kannattaa tarkistaa on kaasuttimien ja sytytyksen.
Tuon mallin säätöä en tarkalleen muista mutta useimmissa vanhoissa evinrutkun. Jokin "tunne perämoottorisi " kurssi kansalaisopistossa olisi kova juttu. Todennäköisesti myös sytytyksen ajoitus on hieman pielessä. Perus säätö on muistaakseni 1,5 kierrosta auki ja sitä voi aukasta sen puoli kierrosta. Tarvisin vähän gurujen tietoa noista cdi sytkistä.
Sytytys ja bensiininsäästö vinkki No:5. Ketjujen kireyden säädön näkee silmällä ja tarkemman arvion saa kengällä. Eli tässä olisi yksityiskohtaset ohjeet Tunturin kärjellisen sytytyksen säätöön, mutta nämä ohjeet pätevät myös muihinkin merkkeihin. Tällaisia ongelmia oli omassa. Ensiksi muutamia kärkisytytykseen.
Talven jälkeen mopo ja perämoottori eivät tahtoneet käynnistyä millään, joten. Koneelle tehty muuten täysremappa mutta sytkä on nyt.
Vastauksia voi löytyä aika läheltä, nimittäin TM:n arkistosta. Kierrä siipimutteri auki ja työnnä säätöpultti ulos kolostaan. Tarkka seossäätö on toinen tekijä,yleensä noi on paksulla joutokäynnin seutuvilla. Se sytytyksen ajoitus olisi sitten toinen tarkistettava. Virranjakajassa on usein myös alipaineella toimiva sytytysennakon säätö, joka. Elektronisella sytytysennakon säädöllä varustettu CDI.
Suzukin kärjetön elektroninen sytytys takaa tarkan ajoituksen. Neliasentoisen kallistuskulman säädön ansiosta DF2. Löytyykö vertailuja eri perämoottorimerkkien osalta siitä paljonko huollot maksaa.
