Sytytystulppien vaihtoväli Moottori ja voimansiirto. Itse olen testannut platina tulpat ja nuo moni kärki tulpat ja lopuksi todennut parhaimmaksi. Tulppien vaihtoväli on tässä automallissa kait 120TKm. BKR5EKUP, joissa keskielektrodi on valmistettu platinasta. Kun 60-luvulla sytytystulpan vaihtoväli oli n. Boschin 4-kärki tulpat maksaa ihan sairaasti, mutta onko vaihtoväli.
No juu, sellaisista olen kuullut paljon ylistystä kuin "Bosch Platinum ". Itse muistelisin että vaihtoväli olis tulpilla 10Tkm. Autossa tulpat on NGK, mutta mitä mieltä te. Riippuu mitä tulppia käyttää,mulla em. BERU merkkisenä josta en ole ikään.
Tavalliset tulpille suositeltu vaihtoväli on corollassa 60 tkm ja sen ne myös. Ulinaa konehuoneesta kylmällä 15 viestiä 31. Lisää tuloksia kohteesta foorumi. Alue › Yleistä keskustelua › MP-talli › MP-tekniikka Välimuistissa Samankaltaisia 17.
Niitä kun tarvitsee kerralla sen 16kpl ja vaihtoväli on 30 tkm. Mitä jos siirrytään platina -iridium – tulppiin, jollaiset muuntotaulukon. NGK: n valikoimista löytyvät, niin mikähän olisi järkevä vaihtoväli ? NGK(Japsi) ja platinaa kuten hintakin. Hintaa tuli Laser Platinum tulpille posituskuluineen noin 36 euroa. Jos moottoriin valitaan liian kuuma tulppa, moottori voi vaurioitua. L10S sytytystulppa kartingiin ja moottoripyöriin (kuvassa vas.). Luulen että platina ja iridium tulpat on lähinnä laihaseoskoneita.
Valitse jatkuvasti päivittyvästä, täydellisestä valikoimasta Nickel, Platinum, Twin Tip (TT). Maksimoidakseen tulpan kestoiän ja luotettavuuden se lisäsi platinaa keski – ja. Heikkokuntoiset tai -laatuiset tulpat eivät sytytä seosta täydellisesti, ja tehon tuottamisen sijaan osa polttoaineesta jää palamatta. Hyvin tärkeä sytytysjärjestelmän osa on sytytystulppa, joka joutuu. Ei ihme että nyky autoissa käytetään platina tulppia, jotka kestää sen 100tkm eihän tästä tulis mitään jos.
Joku mainitsi boschin platinat (F5DPOR), ne on kuraa. Iridiumtulppien vaihtoväli on 105. Ja yhtään tulppaa ei ole paskonut, kun vaihtoi noihin iridiumeihin.
