Moottorin tuottama pakokaasumäärä ja teho ovat suoraan verrannollisia keskenään. Näin ollen pakoputkiston putken halkaisija voidaan valita moottoritehon. Noita taulukoita löytynee vaikkapa vaimenninvalmistajilta, että minkäkokoista putkea ja vaimenninta minkälaisille tehoille. Pakoputken vaikutus kulutukseen!
Lisää tuloksia kohteesta overdrive. Halkaisijaltaan isommalla putkella saadaan tehoa kierrosalueen yläpäähän. Etusivu › Yleistä keskustelua › Koneet Välimuistissa 27. Isommalla putkistolla pienennetään siis pakoputken aiheuttamaa. Siellä putkisto ei todellakaan ole 2" vaikka tehoa on vain reilu 300hv. Kaksitahtisen moottorin pakoputken voi valmistaa kahdella tavalla, joko " perinteisellä" tavalla osista vääntämällä tai.
Pienillä arvoilla suhteellisesti parempi teho ennen huipputehoa. Pakoaukon keskimääräinen halkaisija. Muutoin nyrkkisääntönä voidaan virittämisessä pitää että tehoa ei synny. Joskus pakoputken sisähalkaisija voi olla liian pieni mikä aiheuttaa. Tehoon vaikuttavat seikat tiedän jo, tämä lähinnä pelkän putken.
Katalysaattori hidastaa kaasun virtausta ja heikentää siten moottorin tehoa. Putken koko ja halkaisija vaikuttavat myös osaltaan kaasunvirtauskäyttäytymiseen ja. Mietin tässä että kuinka saisi helpoiten autoon lisää tehoa. Leveyden saa ylittää 30mm suurimmasta ilmoitetusta arvosta ja vanteen halkaisijan yhdellä tuumalla. Välikoppa eskorttiin pitäis pakoputki rakentaa.
Lähtökohtaisesti paras teho ja pienimmät päästöt saadaan parhaiten virtaavalla. Putken halkaisijan suurentaminen laskee virtausnopeutta. Putkikoko on usein verrattaen pientä auton tuottamaan tehoon nähden ja vaimentimet ahtaasti virtaavia kammiorakenteisia yksiköitä. Eli missä menee järkevät pakoputki koon tarpeet millekin tehoille ? VAPARIN PAKOPUTKI – MELUA VAI TEHOA ? Lisäksi pakoputken halkaisija vaikuttaa virtausnopeuteen – halkaisijaltaan pienemmässä putkessa. Ja kun parhaan tehon saamiseksi täytyy pakopuolen vastapaine virittää. Ei se teho muuta kuin lasku kun pakoputkea väännetään. Yarikseen et kyllä saa putkistoa vaihtamalla yhtään lisää tehoa, siinä on vakiona niin hyvin virtaava rööri.
Juu tuota pakoputken halkaisijan vaiheittaista pienentämistä taaksepäin. Näissä autoissa vääntölukemat ovat 800 Nm tuntumassa ja tehoa se kuuluisat. Kuristimen ulkohalkaisija kuristuskohdan kapeimmalta kohtaa ei saa ylittää 50 mm. Alasmenevä putken nimitys johtuu siitä, että ahtimelta lähtevä pakoputki on. Sotkee kaasuvirtauksia ja näin laskeen tehoa sekä siirtää vääntöaluetta. Myös kaikki "kokonaispituus määrittelee maksimitehon kierrosluvun" -tietoa. Graham Bell: two-stroke performance tuning:ssa on yks luku pakoputkista ja niiden.
Tota isommalla putkella ei saada aikaiseksi kuin turbon hieman aikaisempi herääminen.
