Magneeton tehtävä on tuottaa virtaa mopon sähköjärjestelmään. Virta ja jännite riippuvat johdon määrästä (kierrosten lukumäärä käämissä), magneettien. Mopon magneetto ja lataus- tai jännitteensäädin muodostavat vaihtosähköpiirin. Magneetto on usein mopoista, moottorikelkoista ja -pyöristä tuttu sähkögeneraattori, joka. Virta jää näistä arvoista laskettuna hyvin pieneksi, vain 1-2mA. Ei vaan jännite nouse yli 3v vaikka olis kaasu pohjassa.
Tarkennappas hieman, mopon malli ja merkki nyt ensiksi. Cdi-laatikolle tuleavan impulssi- jännitteen pystyy mittaamaan perus.
Pickup coil – välyksen säätö ja apu kylmäkäynnistysongelmiin. Skootteri ei lataa akkua (lataussäädin magneetto ) 26. Keeway f-act NKD kipinä hukassa 1. Lisää tuloksia kohteesta skootterini. Keskustelualueet › Elektroniikka ja HW-modifiointi Välimuistissa Samankaltaisia 5. Mitä tapahtuu jos mopon valopuolan käämii uusiksi vähän ohuemmalla langalla jota mahtuu hiukan. Jos siinä ei ole minkäänlaista regulointia valmiina, niin sarjaregulointi on hankalaa, juurikin laajan jännitealueen takia.
Itse olen huomannut jotta magneeton lipaisukäämi on kaikissa ollut kaukana, jotain 5illiakin,olen. Vaikka kyseessä ei olekaan varsinaisesti mopo niin kyselen nyt täältä kun löytyy asiantuntijoita.
Jos moposi on muu PV-moottorinen (S, S1 tai R), mainitse se jo otsikossa. Se tasaa jännitteen ryöstämällä virtaa maihin tarvittavan määrän. Akku, jännitesäädin ja valot ei ole mitenkään kytketty sytytyspiiriin eli niillä ei ole. Mietinnöissäni olen päässyt siihen pisteeseen, että jännitteen saan.
Ongelma on käämiä enemmän tehoa antava puola mopon vauhtipyörä magneettoon. Normi auton laturi keittelee mopon akun melko nopeasti. Pollesta poksahti jännitteen säädin, sinänsä helppo homma. Näin siis silloin kun magneeton toinen pä on suoraan kelkan rungossa kiinni. Vanhan auton virranjakajassa ja mopon magneeton yhteydessä oli katkojan kärjet.
Puola eli muuntaja antaa toisiopuoleltaan aina vaihtovirtaa ( jännitettä ). Nyt on uusi magneeton pohjalevy hommattu, kun vanhan. Eli mopossa tulee impulssikäämiltä signaalia cdi boksille. Akkulaturin jännite on sykkivää ja käy välillä nollassa, joten tyristori ei jää. Koneenrakennuskillan ylpeys, silmäterä, valontuoja: Solifer SM.
Eli magneetossa on kaksi käämiä, lataus, ja valokäämi. Tuleeko oikosulku vai tuplaantuuko ulostuleva jännite kytkennästä riippuen vai mikä on se este ettei voisi yhdistää ? Akun kunto ja varaus ja tietty ajossa latausjännite vaikuttavat kipinän laatuun.
Jos ajamisen päällekään akun jännite ei nouse tuohon 14 V.
