Eli ei taida lähteä ihan kotikonstein irti. Yhdystangon vaihto on yksinkertaista: tangon kiinnitys irti molemmista päistään ja uusi osa tilalle. Kiinnityksen avamista voi vaikeuttaa. Uskaltaako autolla ajaa, kun: – alatukivarren pallonivel on toisella puolella todettu välykselliseksi ja – kallistuksen vakaajan kiinnitys on irti. Korjauskehotus: Akselistot, pyörät ja jousitus, etuakselisto, kallistuksen vakaajan kiinnitys välyksellinen, vasemmalla edessä. Kallistuksenvakaajan tangon vaihtaminen?
Hyppääkö tuolta mitään silmille jos sen vaan vetelee sieltä molemmista päistä irti rälläkällä?
Tuo paikoillaan oleva ei ole alkuperäinen, joten siinäkin on mutteri- kiinnitys ! Kyseinen osa liittää kallistuksenvakaajan kummastakin päästään jousitukseen. Tein pienen reportaasin koko rulianssista. Astra farkku -93 katsastuksessa kallistuksen vakaajan kiinnitys Edessä oikealla irti. Alkoi kolahdella, kun oikea takapyörä osui terävään kuoppaan. Katsastuksessa ilmeni että edessä kallistuksen vakaajan kiinnitys. Olivat laittaneet katsastuksessa merkinnän että kallistuksen vakaajan kiinnitys takana vas.
Eli Tero tarkoittaa niitä kahta apurunkoon kiinnitettyä U:n muotoista kiinnikettä.
Eturenkaat pois ja sitten kumien lenkit irti toinen puoli kerrallaan. Ei siihen nosturia tarvita, pyörä pois, vanha osa irti ja uusi tilalle. Kumiletkunpala tuonne väliin, niin. Pohjassa on kaksi kiinnitystä, ne irti. Ja jos se lähtee sitten ääritilanteessa ajossa irti, niin ajolinjaan voi. Oma paskakinneri pomppas juuri kun vakaajan kiinnike tukivarresta. Kuinkahan karmee jopi on vaihtaa kallistuksenvakaajan puslat?
Miksi niissä on edes sellaiset, kun kiinnitys tulee kuitenkin sen paksun. Auttakee hyvät ihmiset, en haluaisi repiä tukivarsia irti jos ne eivät ole ne jotka. Ainoat muutokset ovat taaempi tukivarren kiinnike ja kallistuksen vakaajan. Samalla kun tukivari on irti, kannattaa samalla vaihtaa kallistuksen vakaajan kumit. G2 kallistuksenvakaajan kiinnitys. Aktiivinen kallistuksenvakaaja AARB (Active Anti Roll Bar).
Otin sitten eilen kallistuksenvakaajan Blazerista pois. Olen joskus ajanut henkilöautoa, jossa vakaaja oli irti toisesta päästä ja täytyy sanoa. Oman logiiikan mukaan ei sentään koko pyörä pääse irti. Siis taka-apurungon kiinnike, josta tukitanko (koiran luu) lähtee. Taka-akselin kohdasta runko ruostevaurioitunut, raidetangon pää väläyksellinen, vasemmalla uloin nivel.
Toisella puolella naputellaan alapallon kiinnityspultti irti.
