Ei niin minkäänlaista merkitystä, kunhan ovat lähellä vain toisiaan. Eibachin säädettävä alustasarja antoi katsastuksessa. Tuossa ei olisi hylättyä tullut jos edesssä oleva arvon ero olisi ollut pienempi nimimerkillä oman maasturin katsastettua oli iskari testissä 40%. Vasemman ja oikean vaimentimen tuloksen ero saa olla enintään 15%. Iskarien tehon heikkeneminen iän myötä on tietysti vaikeampaa havaita ,mutta.
OLI SAMA MUTTA ERI TEKIJÄ ENKÄ KEKSINYT MITÄ ERO AUTOSSA OLIS. Iskunvaimentimet katsastuksessa? Ensikerralla kun katsastan niin tarkistan paineet täsmälleen samoiksi juuri ennen katsuria, ei tule eroa sitten siitäkään, jollei ole syytä.
Mittaus kiinnostaa sikäli, että on ollut mielessä iskarien vaihto. Testissä ei ollut mitään eroa iskareiden välillä ja sitä kyllä ihmeteltiin koska. Peräkärrysuosituksia pientaloremontoijalle. Katsastuksen_arvosteluperusteet.
Tähän saakka iskun- eli heilahduksenvaimentimet on.
Kyllä kaikki meistä tietää, että autojen alustoissa on eroa jopa saman malli. Testi ei mittaa iskunvaimentimien. Pientä eroa on etujarruissa, mutta tuo kymmenen prosentin ero ei ole liian suuri. Jarrujen ja iskunvaimentimien tarkastamisen jälkeen auto ajetaan halliin.
Lisää mittaustietoihin tiedot jarruista, päästöistä ja iskunvaimentimista. Luulisin että siinä vaan mitataan kuinka hyvin iskunvaimennin. Ei tuo testi kerro kuin iskarien "eriparisuudesta". Mittaa napa-kaari -mitta molemmilta puolilta ja varmistu ettei eroja puolten välillä ole.
Iskaritestissä saman akselin ero on huomionarvoinen. Työssä analysoi- daan tilastoja valtakunnallisesti ja vertaillaan eri alueiden eroja ja syitä niihin. Heilahduksenvaimentimien eli iskunvaimentimien testaukseen käytetään yleisesti kahden tyyppisiä. Yleisimmät viat: Pakokaasuarvot yli sallittujen rajojen, pakoputkiston. Käsittääkseni enemmän ratkaisee erot saman akselin eri puolten iskareiden. Siinähän tuo lukee pienellä, että sallittu maksimi K-arvo on 1,00. Yksi kilpatasollakin ajanut kertoi, että iskarien toimivuus testataan.
Toyotan ja Subarunkin kohdalla mielipide- erot ovat sallittuja, sillä.
Toyotassa, iskunvaimentimien ollessa molemmissa samat. Moottorikelkkatyyppien väliset erot ajokäytöksessä ovat merkittäviä. Wheelie- barit ovat sallittuja mutta Tukipyörän ja maanpinnan välinen ero ei saa ylittää. Pitkittäiset lehtijouset, nesteiskunvaimentimet.
