TDI 180hp biturbo moottori on aivan susi. Näissä T5 koneissa ongelmana tuo nokka. Ammattikäytössä, kun auto kokoajan liikenteessä homma toimii moitteetta, mutta. Sivuliukuoven kahvan aiheuttamat maaliviat korjattu. VW Centerin mielestä tuo on mekaaninen vika (kahvan aiheuttama) jolle. Täytyypä kirjoitella kokemuksia viime vuoden ajalta tuosta T5 :sta ennenkuin.
Ja aivan oikein – katsastusasemalla todettiin sen olevan tyyppivika. Mitäs nuo T5 viat normaalisti ovat? Remppa maksoi 7k€ mutta VW tuli vastaan ja maksoi puolet. On saanut pariksi vuotta jäädä t3-projektit, mutta transporter t5 olisi. Välimuistissa Samankaltaisia 4. Ainahan ne viat tiedetään, mutta kai näillä ihan tyytyväisiä käyttäjiä on, vaikkei siitä huudella. Varmaan laatu ja viat on vaihdellut suuresti vuosimallin mukaan, mutta yleisvaikutelma on laadun heikkeneminen. Transitin laitoin ite kun oli niin paljon epäluuloa VW tä kohtaan. Itsellä on firmassa nyt kaksi T5 :sta 4Motionia ajossa, 15tkm ajettu paku ja.
Olisko ollut viime viikolla kuningaskuluttajassa myös jonkun henkilön painajaismaiset kokemukset uuden transportterin kanssa. Kyllä kaikissa T5 Porttereissa pitäisi olla Webasto. Sillä oli ajettu yli 200tkm, autosta oli hävinnyt tehoja jonkun verran, itse asiassa aika paljonkin. Katso Volkswagenin yleisimmät viat ja käytännön kokemuksia Volkkareista täältä. Alla on listattuna joitain Volkswagenin tyyppivikoja.
Nykyinenkin versio, VW -kielellä T5, ehti peräti seitsemän vuoden ikään ennen. Omaan kokemukseen nojaten todella nokka- akseliviat on yleisiä. Vaikka on T5 pihalla niin ostaisin kyllä vw syncro vielä tai "-motion". Koeajoimme viime kesänä lyhytakselivälisen etuvedon, jossa oli. Muuten sähköjä on paljon, mutta perus vw -komponentteja kaiketi kuitenkin. Tämä T5 transporter -08 oli ratasvetoisella kytkimenpuoleisella. Automaatti transporter veturina?
Jos painotat ominaisuuksia, niin VW on tuolla T5 mallillaan jo selvästi. Myös kattavat esittelyt, kuvat ja vaihtoautojen hintaseuranta. Tossa nyt pikkujuttuja VW merkkihuollossa havaittuna. Lähestulkoon pelkästään ammattiajossa olevia T5 transuja (AXD 2,5 tdi) työkseni. Volkswagenin tutussa pakussa on uusi etusäleikkö, uudelleen muotoiltu konepelti.
Transporter uusiutui, mutta pysyy muodoilleen uskollisena.
