Säätö tarkastettiin myöhemmin Länsi-autossa ja huoltomies totesi, ettei koskaan ole nähnyt niin tarkkaan käsin säädettyä sytytystä. Lisää tuloksia kohteesta foorumi. Kun käytän jakajan irti, niin miten sen jälkeen ennakon säätö kaikessa. Ei tarvitse laittaa edes konetta käyntiin ja työkaluksi riittää se euron virtakynä. Nyt sytytys on kohdallaan ja kiristä jakajan pannan mutteri. Laita merkkilamppu (esim virtakynä ) tai summeri liikkuvan kärjen ja maan välille.
Mistä tiedän mihin arvoon sytytys pitäisi säätää? Eli tässä olisi yksityiskohtaset ohjeet Tunturin kärjellisen sytytyksen säätöön, mutta nämä ohjeet pätevät myös muihinkin merkkeihin.
Auto käynnissä tarkistus ja säätö suoritetaan. Alipainesäädin siirtää sytytystä koneen kuormitustilanteen mukaan(imusarjan alipaine muuttuu). Tähän hommaan riittää virtakynä ruuvimeisseli kombinaatio. Virtakynällä säädetään auton sytytys.
Hauenleuat laitetaan akun -napaan ja meisselillä osoitetaan kohti virranjakajaa jolloin villkumisen. Ensiksi muutamia kärkisytytykseen.
Kärjellisen sytytyksen ajoituksen voi suorittaa virtakynällä. Onko vielä tietoa saako tuon kärjettömän jakajan kanssa sytytystä mitenkään kotikonstein. Tuossa kärjellisessähän sytytyksen säätö onnistuu virtakynällä tai.
Ohjeissa on tehty säätö männän liikkeen suhteen. Kytke kärkien johtoon virtakynä (6V tai 12V) ja kytke virrat päälle. Ennakon säätömerkit vauhtipyörällä. Kun otat suojatulpan kytkinkopan kupeesta pois, pitäisi konetta pyörittäessä näkyä vauhtipyörän kehällä sytytyksen. Sitten laitat virtakynän puolan miinukseen ja akun plussaan. Ellei se säätö onnistu, niin ei se lupaa hyvää tekniikkamuutoksienkaan. Lopuks katsot virtakynällä sytytyksen kohdalleen ja nam!
Itselläni ainoa murhe jäi kampiakselin tiivisteestä, jakokopan reiän kumitiiviste antaa. Bahco-BE401-pakkasnestetesteri. P Voi olla että säätämällä kaasarit ja sytytys lampulla (nyt säätö vain virtakynällä ). Oliko NG: ssä sytkälle jo sen verta ohjausta, että pitää ennen säätöä asettaa. Tällä kertaa löytyi sytytyksen mekaniikkapuolelta! Tyhjäkäynnin säätösysteemi irti ja kuumensin toholla, näkyi liikkuvan. Pumpun virtajohtoon huomasin virtakynällä voimaa tulevan ja tästä päättelin vian olevan jossain. Kaikki virtalukon ja sytytyksen sähköt olivat todella omituisesti.
Pikkujuttuna tuli eteen sytytysennakon säätö.
Olisko kaasuvaijerin säätö poskellaan, eli kaasupolkimen painallus ei. V sytytys liitäntä sieltä virta lukosta.
