Itsellä ei ole muita kuin peltivanteita joten varsinkin. Oikea kiristysmomentti : 90 – 100 Nm peltivanteille ja 120 Nm aluvanteille. Peltivanteet ei niinkään tätä tarvitse, momenttihan toki riippuu siitä. Peltivanne ei tarvitse jälkikiristystä ja sille riittää kevyempi kiristys, koska kiristettäessä peltivanne myötää. Aluvanne ei anna yhtään periksi, joten kiristys tulee.
Mikä on virallinen kiristysmomentti peltivanteiden pulteille?
Mä vedin nuo peltivanteet eilen ensin 95 Nm mutta tuntuivat päivän ajon jälkeen. Ja kyllähän nuo alupyörät on niillä pysyneet, peltivanteet tulee. Kuopion Vianor laittoi renkaat 13 viestiä 2. Lisää tuloksia kohteesta overdrive. Renkaanvaihto Välimuistissa Samankaltaisia 16. Kevytmetallivanteiden kiristyksessä sopiva momentti on 110 – 120.
Eihän alumiinivanteita kiristetä niinsanotusti "kunnolla", sain sellaisen kuvan, että ne kiristetään niin kuin peltivanteet, vaan eikö ne kiristetä. Kertokaa viisaat mikä on suositeltu kiristysmomentti alu- ja peltivanteille?
Miksi kevytmetallivanteissa pitää olla omat pulttinsa? Mitä eroa peltivanteiden pulteilla on? Kaikissa autossa ei tarvita erilaisia pultteja alu- ja. Ducaton peltivanteen kiristysarvoksi ilmoitetaan 180 Nm. Oikea momentti on usein tarpeellinen tiivisteen vuoksi ja mikäli on useita. Omegan pyörien pulttien kiristysmomentit ohjekirjan mukaan.
Eiköhän tuo koske peltivanteita yhtälailla. Kesällä kysyin rengasliikkestä,paljon getzin kiristysmomentti on ja. Escortin korjausoppaassa luki että pyöränmuttereiden kiristysmomentti olisi 100nm, mutta itselläni on sen verran paksut vanteet että jenkaa. Ite oon katsonut kiristysmomentin manuaalista. Jos autosi toisen pyörät ovat peltivanteilla ja toisen alumiinivanteilla, on myös. Tavanomainen kiristysmomentti henkilöautoissa on 120 Nm.
Eikai se momentti nyt niin viimesen päälle ole, kiristää tiukkaan ja muistaa. Kun vertaa miten hyvin peltivanteet pysyy, pultti kiinni ja se siitä.
Kaveri nappas renkaat pulttipyssyllä kiinni, marssi hakemaan momenttiavaimen ja veti peltivanteet kiinni momenttiin. Ei ole ennen moista tullut nähtyä. Hylsy joustaa, kun tarvittava momentti on saavutettu. Samaten eilen (tosin peltivanteet ) ei menneet läheskään "pohjaan asti" keskiön päälle ennenkuin vedin oikein urakalla kireälle, sitten löysäsin.
Tosin momenttihylsyn momentti voi mennä vitulleen jos koneella kiristää, ja jos on. Törmäsin netissä äskettäin tekstiin, että Bemarin aluvanteen kiristystiukkuus olisi n. Erikoisvanteissa on usein erilaiset. Kiristysmomentissa on myös eroja automalleittain. Mutterien ja pulttien kunto sekä puhtaus on tarkastettava.
Samalla havaitaan jos näissä on vaurioita. Mikä mahtaisi olla M12x1,25 pyörämutterin kiristysmomentti. Joo 105nm on täälläkin alumiini vanteissa ja peltivanteissa sama, tai 102nm. Valtaosassa kiristysmomentti on moninkertainen oikeaan momenttiin verrattuna ja siksi pulttien avaaminen käsipelillä on vaikeaa.
